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公开信息，“车牌分离”，全程监督，这一轮中央公车拍卖，有望在阳光下进行。下一步，保值的资产如何处置，拍卖得来的钱用到哪里，同样是一笔必须公开的账目。
公车拍卖“白菜价”
1月16日，国家机关事务管理局透露，中央层面取消的3184辆公车已全部封存停驶，将分期分批公开拍卖，阳光处置，全程接受各界监督。2015年春节前将正式启动第一批约300辆的拍卖，同时公布了9个车辆处置的鉴定评估、拍卖和解体机构，拍卖车辆“不带牌”，严格遵守“车牌分离”原则。
这一表态，是对社会上一些“拍卖猫腻”说法的有力回应。之前，在有些地方公车拍卖中，确实出现了“白菜价”“废铁价”，甚至有内部人参与收购，让公车改革反倒成了国有资产的流失。此番中央机关公车的阳光化拍卖，将会形成有效的示范作用。
公车改革终于践行
公车膨胀之弊，无需赘述。一些“衙门”，无论大小，也无论工作是否需要，都超标准超规格配置大量公车。不仅购置公车耗费了大量公帑，每年的使用、维修、保养，也常常搞出来天文数字。八项规定、转作风以来，公车改革步步为营，力度不断加大，让民众看到了狠刹“车轮上的腐败”的决心。
此次公车拍卖最引人关注的是“车牌分离”，就是说不带牌照拍卖。换言之，想买公车必须摇上号、有指标。在北京，比车辆更稀缺的，是号牌资源。在限购条件下，拥有号牌的是不确定的少数人，这也为公车拍卖的公正性提供了保障。毕竟，想玩猫腻、买低价车，又能同时摇到号牌的，客观上的概率极小。
权力需在阳光下行使
公车拍卖一直广为诟病，但这毕竟是关系到国计民生的事，应该受到公众的监督。首先，我们要搞清楚3184辆车的底细，哪些不能用、哪些还能开，不能随意进入拍卖程序。再者，拍卖要把每个环节都放在阳光下，绝不针对公务员搞任何照顾。最后应把一切信息都放到网上公开，车辆的年限、车况，委托的拍卖机构资质等，不能有任何的例外。
公开信息，“车牌分离”，全程监督，这一轮中央公车拍卖在阳光下进行，会带给民众对改革更多的信心。拥有号牌，便有买到公车的可能，唯有此方能使国有资产保值。下一步，保值的资产如何处置，拍卖得来的钱用到哪里，同样是一笔必须公开的账目。当政府部门习惯把一切信息公开，权力才会敬畏权利，权利反过来才会拥护权力。